O novo aeroporto

Os estudos terão terminado com o aparecimento do encomendado pela ACP.
Temos assim 3 hipóteses:

OTA - 3,1 mil milhões de euros - Governo
Alcochete - 2,1 mil milhões de euros - CIP
Portela +1 - 245 milhões de euros - ACP

numa visão mais economicista ganha claramente o da ACP.

que tem ainda uma forte vantagem que é o facto de dividir claramente as funções dos dois aeroportos: hub em Lisboa, low coast em Montijo.

Sou claramente incapaz de decidir embora me pareça mais sensato, tendo em conta o estado das finanças do pais e a evolução que o transporte aéreo tem tido com o boom dos voos baratos em aeroportos secundários, o estudo da ACP.

Portugal precisa de investimento e portugal precisa de atrair turistas. Mas nem a construção de um aeroporto é um investimento gerador de receitas, nem o turismo se conquista pela existência de um aeroporto de milhões.

viagens de três dias a Londres, Milão ou Dublin todos conhecemos quem as faça. Os voos da Ryannair a partir do Porto têm sido um sucesso. O grande custo que era viajar desapareceu e sobra dinheiro para gastar no destino.

A questão agora é politica. Não é tecnica, pois essa ficou demonstrada poder ser de formas diferenciadas.

Aguardemos pois pelo fim da presidência portuguesa, pelas remodelações e entáo sim vamos ficar a saber o que se vai passar. Ou talvez não pois já andamos nisto desde 1969......

Editorial do Público de hoje, 12/11/2007

O Editorial do Público de hoje, assinado pelo José Manuel Fernandes, demonstra bem o estado a que isto chegou.

É já claro que o Ministro Mário Lino já está mais preocupado em defender uma das soluções (a Ota), do que em procurar aquilo que é melhor para o País.

Estudos, quem paga o quê

Julgo ainda não ser crime pagar estudos, mesmo que estes possam ser contrários às decisões do governo. O facto de um grupo de empresários que pagou o estudo da CIP sobre a localização do novo aeroporto de Lisboa, se ter mantido anónimo das duas uma:
- ou têm interesses na região, o que não parece ser o caso
- ou têm medo das represálias do estado com quem têm relacções comerciais

e para mim a segunda hipótese é a grande questão. O que demonstra a total dependência da nossa economia de um estado centralizador e omnipresente.

Afinal havia outra (solução...)

Eis que vai nascer um estudo para plantar um aeroporto novo no deserto. O novo oásis será atirado para o campo de tiro de Alcochete. Quem o disse foi o Ministro Lino.

Como foi agora de manhã, no Parlamento, a declaração aparenta ter sido objecto de reflexão prévia.

Contra a OTA marchar marchar

A discussão sobre construir ou não o aeroporto da OTA merece efectivamente uma discussão aberta. Pode ser por falta de objectividade da minha parte, mas parece-me que existem muitos mais argumentos e estudos contra a construção do que o inverso.

Aqui ficam dois contra:

o estudo da Associação de Turismo de Lisboa (via bloguitica)

Um estudo maquinistas (via Blasfémia)

Ou me engano muito

Ou o próximo ministro das Obras Públicas vai ser contra a construção aeroporto na Ota...

O que a OTA precisa

E quem continuar com essa ideia peregrina.

mais estudos?

Quando eu pensava que já estava tudo estudado, eis que fico a saber que o Governo pretende fazer mais uns estudozitos que vão custar 14 milhões. E já vai em 23 milhões os investimentos feitos pela NAER. Investimentos? Eu disse investimentos?

O Secretário de Estado das Obras Públicas afirmou recentemente que estudos para um aeroporto num outro local atrasariam 5 anos todo este processo.
Mas também dizem que o agora projectado aeroporto da OTA se esgota em 30 anos. Por isso daqui a 15 anos devemos começar a pensar num novo aeroporto para substituir a OTA que entretanto substituiu a Portela que virou condominio de luxo....depois de mais uns investimentos de milhões.

Diga lá Excelência

Interessante a entrevista do Bastonário da Ordem dos Engenheiros no programa "Diga lá Excelência". Em especial uma série de pontos sobre o aeroporto que nos confirmará todos como uns OTArios.